ราคาน่ารัก เปลี่ยนเครื่อง เปลี่ยนเกียร์ ใหม่เอี่ยม Toyota COASTER (MY2026) ขวัญใจสาย บขส

ข้อมูลที่ยืนยันแล้ว

✓ ราคาน่ารัก เปลี่ยนเครื่อง เปลี่ยนเกียร์ ใหม่เอี่ยม Toyota COASTER (MY2026) ขวัญใจสาย บขส (70%)

รายละเอียด

หลังจากออกขายมานานหลายปีก็ถึงเวลาปรับปรุง ลูกค้าส่วนใหญ่ของรถมินิบัส Toyota เป็นบริษัทห้างร้านและคนที่ประกอบอาชีพขับรถรับ-ส่งผู้โดยสารในพื้นที่ใกล้เคียง Toyota Coaster Diesel 2.8 6AT มินิบัสที่เข้ามาสานต่อความสำเร็จของโคสเตอร์รุ่นแรก นอกจากจะจุผู้โดยสารได้มากกว่า 20 ที่นั่งแล้ว มินบัสสามห่วงรุ่นนี้ ยังขึ้นชื่อในเรื่องของความทนทาน มีค่าดูแลต่ำ เหมาะสมกับการประกอบอาชีพขับรถรับส่งทางไกลในจังหวัดข้างเคียง เครื่องดีเซล 2.8 ลิตร ประหยัดเชื้อเพลิงและมีความสะดวกสบายใช้งานง่ายด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Toyota Coaster Diesel 2.8 6AT นำเข้า CBU จากประเทศญี่ปุ่นทั้งคัน ในราคา 2,175,000 บาท แนวคิดในการพัฒนา Toyota COASTER Diesel 2.8 6AT ถูกต่อยอดมาจากปรัชญา พื้นที่การเดินทางแห่งยุคถัดไป มุ่งแก้โจทย์การขนส่งเชิงพาณิชย์ยุคใหม่ ที่ต้องการมากกว่าแค่การบรรทุกผู้โดยสาร มีความสะดวกสบายในการขับขี่มากกว่าเดิม, ความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์, มาตรฐานความปลอดภัยระดับสากล และความทนทานในระยะยาว การควบคุมรถพาณิชย์ขนาดใหญ่แบบรถบัส (มินิบัส) ไม่ควรเป็นภาระของผู้ขับขี่ เปลี่ยนจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีดในรุ่นเดิม มาเป็น เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (6AT) ช่วยลดความเคียดเครียดและความเหนื่อยล้าของพนักงานขับรถเมื่อต้องเผชิญสภาพการจราจรติดขัดในเมือง หรือการเดินทางไกลข้ามจังหวัด ช่วยให้การเดินรถทำได้อย่างราบรื่น ปลอดภัยยิ่งขึ้น Downsizing Powertrain เครื่องเล็กลง แต่แรงบิดสูงและประหยัดกว่า ยุคสมัยของเครื่องยนต์ความจุใหญ่แต่กินน้ำมันได้ผ่านไปแล้ว การใช้ขุมพลังยุคใหม่ที่ผ่านเกณฑ์ไอเสียเข้มงวดคือคำตอบการปรับเปลี่ยน: แทนที่เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่เดิม (N04C 4.0 ลิตร) ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1GD-FTV 2.8 ลิตร VN-Turboให้แรงบิดสูงถึง 420 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำเพียง 1,400 – 2,500 รอบ/นาที รับภาระตัวถังบรรทุกผู้โดยสาร 20 ที่นั่งขึ้นทางชันได้ มาตรฐานไอเสีย Euro 5 ประหยัดน้ำมัน ใช้ชิ้นส่วนร่วมกับเครื่องยนต์ตระกูล GD (Hilux TRavo, Fortuner, Commuter) ทำให้หาอะไหล่และดูแลรักษาง่ายที่สุดในตลาด มาตรฐานความปลอดภัยรถมินิบัสของ Toyota สอดรับกับเทรนด์และกฎหมายการขนส่งสาธารณะที่ต้องการทดแทนรถตู้ด้วยรถมินิบัสที่มีโครงสร้างปลอดภัยกว่าการปรับเปลี่ยน: ตัวถังได้รับการออกแบบเน้นความแข็งแกร่ง (Rigid Body Structure) ติดตั้งระบบความปลอดภัย เช่น เข็มขัดนิรภัย 3 จุดทุกตำแหน่งที่นั่ง, ระบบควบคุมการทรงตัว (VSC), ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TRC), ระบบช่วยออกตัวบนทางชัน (HAC), ประตูผู้โดยสารไฟฟ้าพร้อมระบบกันหนีบ ตลอดจนประตูทางออกฉุกเฉินและค้อนนิรภัยตามมาตรฐานความสบายของผู้โดยสาร เปลี่ยนจากรถโดยสารแข็งกระด้าง เป็นรถรับรองระดับพรีเมียม เน้นหลังคาสูง ตัวถังทรงกล่องเพิ่มพื้นที่เหนือศีรษะวางระยะเบาะที่นั่งให้ผ่อนคลาย ติดตั้งระบบปรับอากาศแบบกระจายช่องเย็นทั่วถึงทุกที่นั่ง พร้อมเพิ่มช่องชาร์จ USB Type C 6 ตำแหน่ง รองรับไลฟ์สไตล์การเดินทางของผู้โดยสารยุคดิจิทัลความคุ้มค่าในเชิงธุรกิจระยะยาว มินิบัสเป็นรถที่สร้างกำไรให้ผู้ประกอบการได้ดี คือ ทนทาน ไม่จุกจิก ซ่อมง่าย และราคาไม่ตกการปรับเปลี่ยน การนำเข้า CBU ทั้งคันจากประเทศญี่ปุ่น ยืนยันเรื่องความทนทานของโครงสร้างตัวถังและงานประกอบ ผสานกับศูนย์บริการโตโยต้าที่ครอบคลุมทั่วประเทศ ทำให้ต้นทุนการบำรุงรักษาต่อกิโลเมตรต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด ตอบโจทย์ทั้งกลุ่มธุรกิจท่องเที่ยว, โรงแรม, รถสวัสดิการองค์กร และหน่วยงานภาครัฐได้อย่างคุ้มค่าที่สุด มิติตัวรถ (Dimensions) และความจุความยาวตลอดคัน 6,990 มิลลิเมตร กว้าง 2,080 มิลลิเมตร สูง 2,635 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 3,935 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อ: คู่หน้า 1,690 มม. / คู่หลัง 1,490 มม. รัศมีวงเลี้ยวแคบสุดทำได้ประมาณ 6.5 เมตร ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ดีเซล) 95 ลิตร จำนวนเบาะที่นั่ง มีมาให้มากถึง 21 ที่นั่ง (ผู้ขับขี่ 1 + ผู้โดยสาร 20 ที่นั่ง) เครื่องยนต์ มีการปรับปรุงอัปเกรดขุมพลังดีเซลใหม่ โดยเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ตระกูล GD ที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและประหยัดน้ำมัน เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง รหัส 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตร (2,755 ซีซี) DOHC 16 วาล์ว ระบบอัดอากาศ เทอร์โบแปรผัน (VN-Turbo) พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 2,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด: 420 นิวตันเมตร ที่ 1,400 – 2,500 รอบ/นาที มาตรฐานไอเสีย ผ่านมาตรฐาน Euro 5ระบบเกียร์ ชุดส่งกำลังหรือเกียร์ อัปเกรดเป็น เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (6AT) ยกระดับจากเกียร์ธรรมดาในรุ่นก่อนหน้า ขับง่าย นุ่มนวล และลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ ระบบขับเคลื่อน วางการขับเคลื่อนแบบล้อหลัง (RWD)ช่วงล่างและระบบเบรก ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ แบบปีกนกคู่ (Double Wishbone) พร้อมเหล็กกันโคลง ช่วงล่างด้านหลังใช้แบบแหนบซ้อน (Leaf Springs) พร้อมเหล็กกันโคลง รองรับน้ำหนักบรรทุกได้ดี ระบบเบรก ด้านหน้า ดิสก์เบรก แบบมีครีบระบายความร้อน ระบบเบรกหลัง ดรัมเบรก พวงมาลัยพาวเวอร์ผ่อนแรงแบบลูกปืนหมุนวนล้อและยาง ใช้ล้อกระทะเหล็กความแข็งแกร่งสูง ขนาดยาง: 215/70 R17.5 ยางรถพาณิชย์ ทนทาน รองรับน้ำหนักบรรทุกหนักและเดินทางไกล ความคุ้มค่าในระยะยาว เครื่องยนต์และเกียร์ของ Toyota Coaster Diesel 2.8 6AT มีค่าดูแลต่ำกว่ ช่วยลดต้นทุนซ่อมบำรุง การเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร 1GD-FTV ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ตระกูลเดียวกับ Hilux Travo / Fortuner / Commuter ทำให้หาอะไหล่ อุปกรณ์ซ่อมบำรุง และเช็กระยะทำได้ง่าย อะไหล่ไม่แพง ช่างทั่วประเทศมีความคุ้นเคย เครื่องยนต์มีความทนทานระดับ CBU Japan มาตรฐานการประกอบและโครงสร้างตัวถังนำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน พร้อมคานเสริมนิรภัย ทนต่อการใช้งานหนักในเชิงพาณิชย์ วิ่งระยะทางหลายแสนกิโลเมตรได้สบาย ลดความเหนื่อยล้าของคนขับ ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6AT ช่วยลดภาระการขับขี่ในเมืองหรือเส้นทางรถติด ปรับเปลี่ยนเกียร์สมูท ลดความเสี่ยงอุบัติเหตุจากอาการเหนื่อยล้าตอบโจทย์ความปลอดภัยและกฎหมายขนส่ง เข็มขัดนิรภัย 3 จุดทุกที่นั่ง, ประตูไฟฟ้าพร้อมระบบกันหนีบ, ระบบ VSC/TRC/ABS, ค้อนนิรภัย และประตูทางออกฉุกเฉิน ถูกต้องตามมาตรฐานกรมการขนส่งทางบก เหมาะสำหรับบริษัททัวร์, โรงแรม, สถานศึกษา และรถสวัสดิการองค์กรราคาขายต่อและภาพลักษณ์องค์กร แบรนด์ Toyota ในกลุ่มรถพาณิชย์ขนาดใหญ่มีราคาขายต่อ (Resale Value) แข็งแกร่งที่สุดในตลาด พร้อมเครือข่ายศูนย์บริการโตโยต้าทั่วประเทศรองรับการดูแลรักษาตลอดอายุการใช้งานอาคม รวมสุวรรณE-Mail chang.arcom@thairath.co.thFacebook https://www.facebook.com/chang.arcomhttps://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

แหล่งข้อมูลอ้างอิง